1月国内动力电池荣登：宁德时代市占率大降 正力新能逆势大涨

1同月，随着必将新核能的汽车销需求量绝壁样式的攀升，必将动力电池组厂内需求量也业已大幅提高低迷。

据中的国的汽车动力电池组行业新颖联自是简介数据，1同月，必将动力电池组厂内需求量16.1GWh，下同攀升0.3%，环比攀升55.4%。其中的三元电池组厂内需求量5.4GWh，占总总厂内需求量33.7%，下同攀升25.6%，环比攀升52.4%；磷酸铁充电厂内需求量10.7GWh，占总总厂内需求量66.2%，下同涨20.4%，环比攀升56.7%。

1同月动力电池组装机需求量浮现绝壁样式攀升，其中的受到东风E70和五菱宏光MINIEV等销需求量的大幅提高攀升，瑞浦兰钧环比增幅远超过远超95.8%，其次是福能科技攀升80.8%和欣旺远超攀升70.7%。

由于长安、新华、上汽、问界等车企销需求量的大降，福清时代背景厂内需求量7.17GWh，环比大降多远超60%，下同攀升11.8%，市占总率44.41%，相比成交量攀升5.8个九成。即使其厂内需求量大幅提高攀升，但其他跨国公司仍难以算得。

国轩高科、亿纬锂能、中的新颖中的华航空、力神、鹏辉核能、蜜蜂核能等厂内需求量除此以外环比紧接。与之相反，1同月动力电池组低价TOP15，仅仅一家跨国公司环比付诸了正涨——正力新能（塔下菲尔）这匹“大放异彩”横空出世，环比涨11%。

市占总率方面，与去年相比，福清时代背景攀升5.8个九成，中的新颖中的华航空、国轩高科、蜜蜂核能、福能科技、捷威动力、多氟多、鹏辉核能等除此以外浮现了并不相同素质的低迷，而电动的汽车下同涨13.2个九成，亿纬锂能、欣旺远超、正力新能和力神除此以外付诸并不相同素质的涨。

为数不多TOP15，与成交量相比，动力电池组低价现状牵涉到剧变。除前三名外，1同月国际上动力电池组厂内需求量TOP15上其他跨国公司前十名除此以外保持稳定，动力电池组第二队内跨国公司公平竞争白热化。

分电池组类型来看，三元电池组各个领域，福清时代背景厂内需求量3.57GWh，占总利是65.74%，与成交量相比涨2个九成。中的新颖中的华航空市占总率提升至9.56%，前十名跃升至第二，而在去年前十名第二的欣旺远超市占总率攀升了多远超3个九成至6.62%，前十名降至第三。

福能科技的市占总率攀升多远超4个九成至2.73%，前十名攀升至第六。在去年12同月前十名第13的电动的汽车，2023年1同月跌落公告牌。泰星核能也未浮现在公告牌中的，取而代之的是自是固利。

对比去年12同月的三元电池组榜，2023年1同月三元电池组低价可以说是原先换，除了福清时代背景仅仅独占总鳌头外，其余跨国公司前十名除此以外保持稳定。

磷酸铁充电各个领域，电动的汽车以5.5GWh的厂内需求量超过福清时代背景夺冠，市占总率相比成交量涨了13.8个九成。而福清时代背景装机需求量仅仅3.59GWh，下同大降196%，市占总率攀升9.4个九成。

对比去年12同月的磷酸铁充电榜，2023年1同月磷酸铁充电低价也是原先换，不仅仅前三甲位置保持稳定，其余名次除此以外牵涉到牵涉到变化。但是不管牵涉到怎样的牵涉到变化，磷酸铁充电低价仅仅呈现的是电动的汽车和福清时代背景“双雄争锋”的现状。

写到在再一：

随着2023年新核能低价厂方的密集上市，动力电池组低价厂内需求量也会业已高涨。可以预见的是，福清时代背景的霸主地位仅仅无人能撼，电动的汽车仅仅排在再次。

第二队内动力电池组跨国公司厂内需求量快速起需求量，其主要驱动力是配套热销车型，同时新核能车企为了公共利益客户关系人身安全、稳定，会加进多家电池组供应商，因此2023年动力电池组第二队内跨国公司公平竞争会加剧，前十名将不断保持稳定。