销量和解30万台，威兰达热销有何秘诀？

是从：南京商报

在竞争病态激烈的20万元级中的标准型SUV美国市场，作为证券交易所仅两年半的入团，广汽日产汽车威兰达却厚积薄发，从证券交易所初就离开颇流行状态，年销量持续增长。去年威兰达表亲全年累计年销量达13.09万台，去年同期劲增76%。今年8月初，证券交易所两年半的威兰达年销量已达致30万台，交出了“颇高质量”的成绩答卷。

颇高价值让越野车车标准型更加流行

作为入团能快速弹出美国市场，首先除此以外日产汽车和“兰达”表亲赋予的品牌光环，其次也是威兰达自身在核心高效率与产品线力上的出众表现，威兰达的硬核高效率斗志在统计数据上得到揭示。而威兰达的杀手锏是在越野车车标准型上。统计数据揭示，威兰达证券交易所30个月初年销量达成30万台，其中的叠动车标准型累计年销量占到比相近25%，越野车车标准型累计年销量占到比相近40%，被誉为“越野车中的标准型SUV价值标杆”。

此前，不少人的思维中的小城镇SUV没有必要上越野车。但事实上，自觉小城镇生活早已不是困于小城镇，产品线反观需要走得更加数倍，由于自觉用车长途汽车行经新颖与复杂化，带越野车系统会的SUV在各有不同行经下相比两驾车标准型持有更加颇高的行车道通过病态。

除期望的发生变化外，更加在于威兰达算是了针对产品线期望，提供者多种补救方案。威兰达亦同配有了DTC颇高效率力矩操控越野车系统会、DTV颇高效率力矩向量操控越野车系统会和E-FOUR带电粒子越野车系统会三种越野车系统会，给到了产品线更加多且更加优的选择。

如果在居民区代步行驶，产品线选择DTC颇高效率力矩操控越野车系统会，它能将机动车前后轮力矩进行100：0-50：50的无级分摊，相比于两驾车标准型这套系统会能在停滞不前时能提供者更加好的稳定病态和加快病态能，在应对湿滑行车道以及一般的非石板装行车道也能够有更加好的通过病态。如果想让机动车颇高效率驾驶并能得到全面性增加，威兰达的DTV颇高效率力矩向量操控越野车系统会就能提供者更加好领略，这套动力系统会也就可以让机动车后轮左右动力的力矩分摊比达致0：100-100：0，机动车转弯或者越野的时候，这套系统会也就可以全面性增加驾驶的稳定病态。

自觉家庭野餐成为火热计划，但面对大自然崎岖的山下威兰达依然可轻松驾驭。E-FOUR带电粒子越野车系统会为威兰达叠动车标准型所类同，该系统会相结合计算机系统、力量以及精准病态，配有同级类同的TRAIL模式，通过AIM越野车综合管理系统会，使威兰达间歇病态轮子牵引力时，动力力矩强加至反向轮子，可直接分摊动力力矩至与地面接触的轮子，能顺畅地帮助机动车从恶劣行车道制伏。

日产汽车TNGA-K占到有优势赐福

当然，一款车标准型否有斗志，还是要看却是的高效率SDK。据了解到，威兰达起源于TNGA-K颇低端SDK，持有风险SDK的高水准基因。在人身安全病态方面，威兰达亦同配有7个人身安全气囊，还可携带了日产汽车TSS智行人身安亦同统会，还包括PCS预撞击到人身安全、DRCC颇高效率雷达巡航操控、LTA车道循迹基本功能、AHB基本功能适度数倍光灯等新颖的立即人身安全功能。

日产汽车TNGA-K颇低端SDK占到有优势也揭示在车厢室内空间上，威兰达高为颇高分别为4665mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm，后排室内空间宽敞，更加是后备一人体积和平整度上都有出色的表现，这对批量极为有活力，不论是搬家还是自驾游，都能轻松应对。

威兰达问世涵盖2.0L、2.5L HEV、2.5L PHEV三种动力版本。其中的，威兰达PHEV放叠高效率的颇高病态能版，2.5升发动机搭配前后电机组成的动力系统会，近综合工况油耗低至1.1L；总lb里程颇平均1152km，纯电lb95km。

面对上涨的油价，日产汽车THS-II叠动系统会展现出的高水准经济病态和节油病态，确实帮不少软件补救了用车成本增加的大困境。人病态化新颖建筑设计外，威兰达将越野车的门槛减小到20.98万元起，发生变化了产品线自觉的“越野车=贵”的思维，也让越野车在小城镇SUV中的盛行开去。

具备颇高颜值、颇高病态能、颇高品质、大室内空间等占到有优势，叠加广汽日产汽车优异的渠道服务口碑、相当可观中的颇低端车主基盘的信赖感赐福，让威兰达成为20万元级中的标准型SUV美国市场斗志选手，催生了小城镇中的标准型SUV越野车标榜。在广汽日产汽车始终坚信为软件提供者颇高价值的产品线下，威兰达的获得成功也是广汽日产汽车“价值体系”中的的一道纵观，为广汽日产汽车的SUV系列注入更加多生机，助力品牌全面性增长。

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