东航132人遇难者事故，终于通报了，事故非常复杂，极为罕见！

继一年，南航出事意外事故，再次迎来了官方的除此以外通报，不过，本次意外事故非常罕见，让人看了更加的扎心！

我们先为来谈及一下南航MU 5735喷射客机撞毁流血事件，这件事时有发生在去年的3年初21日，这一次航机，从重庆着陆，本是飞至东莞白云机场的，可男儿有一天，直升机时会撞毁在了半路，但他却不可能抵达目的地了！而且是竖直落下的，直升机竖直接插入了底部，看见一位死者在评论者区表示，姐姐的骨灰全部都是泥土，让人看了心理想像中难受，无疑，这个冲击是有多么的强烈，而且时有发生了导致山火。

南航MU 5735喷射客机撞毁流血事件，造成123名搭客，以及9名机组其他主管遇难

2022年3年初21日13时15分，该次航机在重庆护军国际机场着陆，原计划15点05分到达东莞白云机场，可是不真的当天直升机上时有发生了什么事情，在经过东莞南宁的时候，快要加速的竖直向右坠毁，当地的村长还大喊了巨大的声。

意外事故时有发生便，救援其他主管立刻赶去第一时间消防人员，并且组织救火，可当年让人感到意外的是，竟然并未推断出遇难者的尸首，这说明坠下击力以及，产生的战斗能力大于想像中更为强烈，所以毕竟不可能有比较简单的尸首了，

直升机从重庆着陆便，本来依然都是在正常跳伞的，总体大约为8370米，可是跳伞了64分钟后直升机快要偏离护航总体，不到一分钟的等待时间，就增高了二千米，塔台推断出去找加速地得出结论催化，急忙建立联系副机长，可惜依然建立联系不上，接着撞毁的最新消息就风靡了全国，让无数；也之担心！

声纳数据推断出，直升机在增高后，有过很短暂的上升趋势，可再次还是外边的坠下向了底部！

根据跳伞轨迹来看，在再次关竖，副机长也在尽最小的努力挽回，可是不真的什么缘故，直升机却像失控一样加速的打碎了留下来，当年之所以并未找尸首，是因为坠下击力想像中更为强大，直升机从8000多米的高处打碎落到底部，用时还不到两分钟，而且因为直升机的总重量，舍弃深渊的进化版，运动速度，而且坠下向底部的时候还时有发生了，造成正中央出现了一个200多平米的北角，无疑哪里还时会有比较简单的尸首实际上，真的是想像中惨烈了，当年大家依然祈祷想有幸存者，可惜还是无一生还！

关于“3•21”南泛美航空难除此以外通报

昨天是南航MU 5735出事流血事件一周年，有大批死者赶赴意外事故地点同步进行祭拜，等待时间也过的真快，一转眼从未是一年了，我们也等了一年，竞相想急忙把真相核查清楚，复职人们心中的困惑。

意外事故时有发生便民航，根据《民用固定翼流血事件关键技术核查规定》以及《国际民用泛美航空缔约方》《固定翼意外事故和意外事故征后核查》同有关主管展开深入的核查。

通过一年的等待时间，核查其他主管详细地分析了直升机的残骸，了解撞毁前各部件的工作稳定状态，对100多个部件，同步进行了分析和检验，目的就是要查明损毁的缘故。

核查其他主管从未展开了大量的核查工作，还到第一时间同步进行勘察，不过所以再次可以得出一个论据，那就是3•21南航出事意外事故，更加的简单，而且尤其罕见，所以到今日还并未结果，需要进一步的巩固核查！

虽然意外事故从未过去了一年，但是如今看见死者在痛苦流泪不时会明白，自己也时会就让落泪，想他们力争走过病痛，但他却不要时有发生这样的悲剧性了，愿逝者萨珊！