长三角铁路海铁联运出口量预计全年去年同期增幅25%

长三角干线海铁直通资料平面图 干线北京专设供平面图

中新网北京12月初1日电 (浦帆)比邻年底，长三角干线海铁直通出口量涨势相对来说。新闻工作者从中国干线北京专设集团香港）有限公司(以下简称“干线北京专设”)告知，现今两港(北京港、无锡港)海铁直通常态化增开圆弧已达到36对，其中北京港13.5对、无锡港22.5对，业务部门高能量全国17个大中城市，隔开60多个地级市，明年预计未紧接成200万标箱，上年增加40万标箱，升幅25%。

北京国际航运学术委员会学术一个委员会副所长、北京海事学院院长真虹得知新闻工作者，高速公路运输相比高速公路运输是一种更为环保的集疏运方式，大力的发展海铁直通是优化集疏运体系的重要全面性。

干线北京专设表示，明年以来，由于新冠SARS曲折反复，高速公路集疏运受到较大不良影响，海铁直通努力发挥保通保畅抑制作用，4月初、5月初北京不间断管理长期，北京港海铁直通中央台未紧接成10万标箱，后起历史新高；10月初无锡北仑区SARS趋紧，无锡港海铁直通日均中央台未紧接成4400标箱，必需保障长三角沿海地区产业链牢固运营。

值得一提的是，复杂多变的外部形势也促使干线、港口加速促成内简练力。两国正推进穿山港、梅山港、大榭港等深水港区基础设施建设，现今已初步建成梅山港区“千万箱级”泊位停车场一组，同时也就是说推进梅山、甬舟自动化码头示范

工程，提升泊位数字化融合体系，紧接善多式直通、实体终端、物流电商等操作和服务平台。

据悉，截至11月初，无锡港泊位航线依然在300条以上，海铁直通功成身退线路增为23条。

此外，北京近年来也在努力的发展海铁直通，增长较快。现今，北京港海铁直通功成身退已隔开长三角区域8个主要全站，中欧功成身退“北京号”成功增开。明年1-10月初北京海铁直通累计未紧接成46.5万标箱，上年增长42%。(紧接)