直升机不需要跑道，也可以载客，为什么不能当作民航机来使用？

2024-01-28 来源 : 音乐

架飞龙机仅凭旋翼就能直线起不降，且不论底部条件如何，但货机要见到不降，几千米的空桥是肯定少不了的。

那么架飞龙机不所需空桥，也可以货车。

为什么不能当作货机来可用呢？

首先作为一个货机，运送转车是它的用具，最终目标则在于营利。货车多、载弹量远、操控性很低、随行舒适、更加安全，这些对于货机来说，都是必要条件。

但以涡轮包括升力的架飞龙机，虽然可以直线起不降，省下了建设机场空桥的银两，可在载弹量、货车量等方面却要足以小于货机。

米格-26

以在世界上远超过的重型运送机米-26为例，起落架长度40.03米的它，武器有3台螺旋桨，每不间断可耗能2.3吨，最多高空达4600米，远超过载弹量1900千米，能运载125名转车。

但起落架长度同样在40米左右的空客A320，它的远超过载弹量为6100千米，最多可以配置180名转车；并且随行环境舒适，电磁干扰较小；再进一步加上巡航飞龙行时飞龙机处在万米高空的平流层，未严苛天气的干扰以及飞龙鸟撞击的小心，安全程度也会大大提高。

空客A320

所以虽然架飞龙机不所需空桥，但除了这一点，留下来的都不足以与货机相比，因此也就很少把架飞龙机当作货机来可用了。

不过很少不代表未，在一些短途运行之前，作为一种特点服务的架飞龙机航机，有时也会出现。

之前信海直-架飞龙机航机

2020年12月31日，我国首条东莞-海陆丰、东莞-珠海接驳架飞龙机航线开建。

专责该航线的之前信海洋架飞龙机股份有限公司，初始化相当大机型执行航机任务，计划一次最多配置17名转车。

从东莞向海陆丰进发，全程300公里左右的西南方，架飞龙机所需飞龙一个半不间断，单人票价超越999元。

最后架飞龙机不所需空桥，有区域内就能停。

私人架飞龙机在欧美可以随意起飞时龙吗？

谜题当然是没用，在我国，任何飞龙机都要遵从通用航空飞龙行管制草案之前的原则上。

私人飞龙机如果要起飞时龙，必须事先拟定飞龙行计划，接着向空管局透过获准，只有获准通过才可以罪人，而且罪人必须具备适航证、无线电使用权、国籍登记证和飞龙行员等等。

所以，个人即使有银两买了飞龙机，能飞龙不能飞龙还是一无所谓。