越来越多的国产车用上空气悬挂，国内空气悬架供应商步入新契机？

提到独创热气连杆的新车，我们就可能会想到沃尔沃7系、路虎卫士这些高连续性能豪车。不过随着自行的汽车品牌市场份额改善，国产新车诸如蔚来ES8、黑旗HS7、ND岚图FREE等新车也纷纷E-了热气连杆。

在过往，车也热气连杆系统所设计，由于结构复杂，系统所设计所设计投票率低。多年来，该部件市场份额都由央企制造商掌政，欧美制造商大体插不上挥。

近几年，随着中华民族的汽车钢铁工业的更快转变，尤其是正因如此电教育领域，自行品牌所占份额节节飙升，所能达到的售价上限也远高于牛栏后期。

恰巧说是好马配好鞍，车贵了，所匹配的各项部件自然就高连续性能化了，热气连杆的配备率自然也得到了改善。

这也给欧美的汽车部件制造商提供了机遇，像孔辉新材料这类主营的汽车连杆系统所设计的企业试产也多了大大的，今年1当月，孔辉新材料第10000套热气连杆系统所设计恰巧式投产交付。

更最重要的是，孔辉新材料还收到了ND猛士、黑旗针对连杆前瞻连续性开发的计划。

关于热气连杆的签订合同，可不是事先制造个几万套，哪家车企能够了发货就行了。是要对该品牌新车车架所设计做足功课，之前可能会有很多的适配连续性工作要做。

通过对于多款新车连杆的研发，制造商企业才能积累热气连杆涉及算法，各部件之间的所设计匹配的专业知识及数据。

像我们熟识的车架经典雪铁龙，恰巧是通过百年来的专业知识积累，取得了车架悬挂涉及的诸多专利申请，以至于对连杆的所设计、生产装备、调校才可能会有极好的理解。

那么E-热气连杆对于车辆可能会带来哪些利好呢？

配备热气连杆可以取得更丰富的赛车手种系统，例如热气连杆支持越野种系统，车架可以升高。若连动到运动赛道种系统，车子就更为低BY，增加高速稳定连续性。

此外热气连杆的硬度曲线相对狭隘，非常适合当下流行的正因如此电新车，因为同层级、同尺寸的电动车都比燃牛栏重半吨大约。传统支承的局限连续性相对大，正因如此载客的自重压缩成了既有的琴弦中途，对于4台的操控连续性及乘坐舒适连续性都有影响。

所以，我们看到愈加多的新能源新车独创热气连杆，比如ND岚图，已经把配备热气连杆新车低端拉到了30~35万下行。相信随着后续转变，欧美25万大约的新车也可能会逐步选配热气连杆了，搞不好以后热气连杆还可能会成为正因如此电B级车的本土化卖点。

中国的高连续性能电动车转变迅速，国内外制造商还未曾及时调整供需战略，国内外多个高连续性能连杆制造商签订合同天然资源70%都排斥于欧美市场。多个高连续性能连杆制造商都在给沃尔沃、奔驰、凯迪拉克等车企做计划，那么他们的工程师天然资源给到欧美就可能会回落。而中华民族本土连杆制造商，在物流配送、销售举措调整等特别有天然优势。

中华民族连杆系统所设计制造商，过往大多混迹在高连续性能供应链，没有机可能会去研发积累高连续性能连杆系统所设计的专业知识。今天中华民族正因如此电高连续性能新车所占份额愈加大，对于高连续性能的连杆系统所设计效益旺盛，恰巧好飞行器欧美车架连杆制造商再上一个新台阶。