【汽车】一手高端化，一手电动化 归属于MG的时代终于到来

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此前说道是该卡车为MGH&M转至至新能源卡车市场竞争的第一枪，应用了上汽集团的一系列新技术，包括上汽“星体”纯电专属系统化跨平台，搭载上汽“魔方”电容器，最长续航从前520公从前。此外，在公共安全特别，MG MULAN以EURO-NCAP欧洲五星公共安全新标准研发，采用“零燃科技”五重护甲确保电容器公共安全；具备从业人员领先的折弯式副卡连杆、平推式挡风玻璃结构，带给不够公共安全的卡车身结构；倍受限制在世界上造卡车体系从前新标准最严、上限最高的REACH、E-MARK等苛刻欧标，大幅度保障驾卡车人员的公共安全，让亚洲地区消费者享有亚洲地区最高耐用度。

据悉，MG MULAN将于9月末底公布售价，早期于10月末底开启出厂。值得注意，MG MULAN卡车已于8月末27日开启首日，仅仅一全程的一段时间，下订量便；也过1万台。

守仍要表示：“以MG MULAN为都有，MG三年前研发之初，就将其定位为亚洲地区卡车，生来就倍受限制欧洲市场竞争和从前国市场竞争的要求。有人说道MG MULAN一看就有“欧范”的风度，因为MG MULAN从研发之初的应用程序初步，其产品定义就是在欧洲和从前国市场竞争同时完成，以这两个市场竞争为主。”目前为止，MG上岸已一共100万辆，随着MG MULAN的预见到，将大幅度丰富MG上岸其产品矩阵，并将成为MGH&M行销亚洲地区的其产品预备队，为冲击下一个上岸100万辆的目标蓄积力量。

不过，守仍要坦承，目前为止汽卡车从业人员也陷入着不小挑战。“首先，电容器的成本反转至就是一个挑战，如果电容器成本还像过往半年从前，石板电容器价格有30%~50%的上涨幅度，那汽卡车业者是不堪重负的；其次，电网负荷能力对汽卡车从业人员的的发展时会产生严重影响；再者，一些外交政策变动也时会使汽卡车的市场竞争的发展产生反转至。”守仍要表示，“在这些主因的共同严重影响下，我们对于纯汽卡车的发展过程保证严厉的明朗态度，但也宽容大失所望它的愿景。”

毋庸置疑，在这两款新卡车的领倍受下，MG的市场竞争发挥时会愈发好。

上汽乘用卡车MGH&M部门副经理杭海坦承，月份国内汽卡车市场竞争整体经营方式生态环境相比之下去年遇上很多负面主因严重影响，MG在上半年倍受严重影响较大，但自从6月末、7月末疫情缓由此可知后，出货量逐步大幅提高。

不过他对年初和愿景的出货量比较有信心，“MG MULAN与MG7都极具其产品整体战斗力，相信这两款母舰其产品时会有比较好的市场竞争发挥。”

概述：

就在遵义卡航展开幕的几天以前，从前国科技企业巨头东亚联通高喊“活下去”，把寒气传递给每个人。但如果我们回过头来再一心，尽管眼下整体生态人烟稀少，但有“濒临绝种”才有“机”。

对于MGH&M来说道，其仍未寻找了转至“濒临绝种”为“机”的准确道路——一手高素质化，一手电动化。相信在MG MULAN与MG7的领倍受下，上有其产品到社时会公众营销的并能反转至，以及MGH&M在海内外市场竞争的多年沉淀，MGH&M将有机时会具体化市场竞争布局，助推从前国H&M汽卡车强国明日的践行。

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