华为痛批智能汽车直硬件、轻体验、弱安全：不能堆硬件 车载鸿蒙会走向海外

11月末9日，在由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛上，华为智能汽车解决办法BU COO、智能赛车手解决办法产品总裁李范回应，智能赛车手没法靠堆软件，堆软件堆不出好的赛车手体验。

他认为，过去业内接踵而来了“助于软件、较助于体验、弱安全”的怪圈。李范介绍，截至2022年10月末，华为月份已经向车企发了172万套零部件，除此以外毫米波雷达、摄像头等。

李范还回应，基于华为地理分布接入、集中推算的的平台，和AOS/VOS/HAS Core/Service软件平台打造的多款车型外在开发中，计划于2023年上市。

李范回应，截至以外，华为已向主机厂出货172万套。未来车载鸿蒙操作系统必定会贯穿海外市场。

此外，在这个大会上，长安汽车副董事长朱华荣回应，“缺芯贵电”疑问对汽车业的生产秩序产生严助于破坏，1-9下半年长安汽车财产损失60.6万辆产量，“缺芯”产生大量半成品库存，“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。

针对“缺芯”疑问，朱华荣敦促加快芯片企业通用化的进程，推动供应链的透明化，芯片低价tier1要建起新型的供应低价关系，建起与汽车企业的直通直联的模式；针对“贵电”疑问，朱华荣敦促国家某种程度挫败个别企业原材料囤货与炒作的举动、加强政策引导，优化河段原材料资源配置，企业某种程度推动废旧电池及关键性金属资源可回收来进行，完善动力电池可回收来进行管理体系。

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