想干趴思域的自主轿车又添一员，长安UNI-V是真运动还是就让货？

挂的领克是个同样）关中若希望UNI-V可以实现销售量冲较高，却是的关键离不开价格。

无论多模范的实质上时尚品牌旅行车为，从目同一时间市场竞争环境污染来看，的产品反观为时，价格即便如此是至关极其重要的概要因素之一。何况关中UNI-V的劲敌多半指导价比较实惠，比如去年最火的传祺影豹为9.83万元，而关中UNI-V目同一时间给出的预售公交车则到了10.89万元，亦会略较高一点。

联想到关中UNI第三部发售最初，；也15万元公交车造成了其并未能带入爆款，因此官方早先为了多走量，热卖了14.59万元台湾版本来减低门槛，这多少现在说明了当初关中对较高端的产品线的过于自信。

相反，较喊出雷诺联手整合的CMA架构的领克03，为了在合伙时尚品牌动心的跑出车为市场竞争追到一条血路，更早证券交易所的时候也不过以11万多的价格起售。某种往往上，我们可以理解为，正是亲民的价格为领克03车为系便出彩的销售量展现扎实了典范。

由此见得，UNI-V也许应该趁着正式证券交易所的机体亦会，价格主动不放低姿态，不该多次重复UNI-K的痛心。万一第一批购买关中UNI-V的的产品，口碑对系统并并未觉得的产品压对得起标较高的售价，那么对UNI-V不够再进一步市场竞争展现，也许亦会诱发一定因素。

当然，关中UNI-V在的产品层面的某些大部分，还是很值得无疑的。给广大的产品展现出了实质上时尚品牌的新设计功压，颜值在线，在当同一时间该档次的国家主义车为市场竞争来说，算是不够为抢眼的。尽管机体械大部分有待再进一步封存，但这一点其实是大大部分实质上时尚品牌国家主义旅行车为合共同面对的困境，要带入智正的国家主义旅行车为，还并不需要在加长上多沉淀，多花拳法。

不过，从领克03、名爵6、传祺影豹再到关中UNI-V，我们的实质上时尚品牌至少现在开始尝试国家主义，甚至与耐用性二字沾边的旅行车为了，这是值得庆幸的。相信在持续的技术攻坚和追上下，不久的不够再进一步，获益了不够多成果的国产国家主义、耐用性车为的展现，亦会像新能源车为一样与世界互联。

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