何小鹏“在线求芯”，小鹏汽车上半年亏损环比扩大三成

5翌年26日，小鹏卡车创立何小鹏在社交平台发了一则较宽雀视频，视频中的网红较宽雀挥舞着小纸片，在线“急求ROM”。

“值得注意我们再次细心盘过，一台智能卡车ROM的绝对需求量在5000颗以上，涉及几百种。但依赖于的ROM，很多是专有ROM。不少鹏友告诉我有海洋资源可以解决ROM缺陷，核心的缺陷是此ROM不是彼ROM。实际上依赖于的ROM大部分都是价格低廉的ROM，而不是被多人重视去创业的或很贵的ROM。”何小鹏配文道。

发帖批评家称作，“震惊，中国新的能源卡车行业首富，抢得到较宽雀，抢不到ROM。”而这或许是眼下新的能源卡车行业的真实写照。

根据卡车行业数据预测的公司AutoForecast Solutions（下称作“AFS”）的近期的数据，截至5翌年22日，由于ROM短缺，翌年份全球卡车商品一共减产量达为181.18万辆。

AFS预计，翌年份全球卡车商品一共减产量不会回落至262.23万辆。

AFS的一位低管回应，“解决半导体器件短缺是一个曾一度的课题，因为随着卡车变得越来越多样，卡车运用于的ROM或许并不不会减低。“

然而，有鉴于此，卡车行业将继续与其他领域攫取有限的ROM生产量，而其他领域运用于的部分ROM营收非常低。该低管称作，“我们对翌年份获得ROM短缺解决方案的期望现在消退，2023年ROM供应或许也不不会全面蓬勃发展。”

据半导体器件零售业分析员季维参阅，卡车运用于到的ROM种类和作用繁多，制程一般在65nm左右，最出色的也整体是28nm，技术并不是最顶尖，但十分称许稳定官能、安全官能和长效官能。

同时“车规级”ROM营收也不如消费者级ROM低，因此曾入没有有点多国产厂商想来作。在此轮缺芯潮前，很多代工非常想把生产量优先须要给营收较低的消费者级ROM，这使得“车规级”ROM的行业巨头竞争小，多年来一直垄断商品，中国ROMCG业难以切入。

从一些新的能源车CG反馈的消息来看，ROM短缺现在冲击了交付。“4翌年以来，部分地区流感加剧给整个卡车行业的供应链带来了很大的面对。”翌年初的小鹏汽的财务报告电话不会议上，何小鹏坦言。

该的公司5翌年23日公开的财务报告显示，2022年第一季度借助于营收74.5亿元，去年同期上升152.6%，环比下降12.9%。财务报告称作，环比减低是由于大年初一等季节官能因素导致交付量减低。

此外，一季度小鹏卡车财年盈余17.01亿元，去年同期减少一倍以上，环比也不断扩大了32.1%。的公司解释称作，盈余不断扩大是新的车型开发、研发人员减少导致研发开支去年同期翻番所致。

自去年下半年开始，包括小鹏卡车在内的新的能源主机厂倍受电池供供应冲击，注意到交付延期的缺陷，甚至引发小鹏卡车准车主的维权。

翌年份的“缺芯短电”缺陷，同样倍受外界重视。何小鹏认为，ROM带来的供应链面对比预期还要长，ROM的面对不会过后到翌年份甚至到翌年内非常紧接的等待时间。

举动，整车厂家也没有有点好的设法。

何小鹏回应，未来的ROM生产量预计依然相当有限，这对小鹏的冲击也不会过后一段等待时间。“如果新的冠流感再度长时间，我认为我们大多数的同行甚至所有的电动车CG都不会面ROM的阻碍。”

一些车CG除了同服务商签订曾一度合达绑定生产量外，还开始试图搭建技术团队自研ROM。

小鹏卡车从2015年开始分步骤打造入式系统硬件和中下层硬件的深度自研，据称这很难让小鹏有机不会在ROM短缺注意到后，快速基于全新的的ROM瞬时自研演算新的的控制硬件，最终借助于应用硬件“如愿”，而不冲击运用于体验。

目前为止，小鹏的团队需有在几个翌年内基于新的ROM再的演算硬件、验证、复刻和转换成完毕的能力。

不过，除了ROM之外，现阶段处于长三角地区的供应链断裂仍在慢慢维持中，并不多有车CG很难领略供应链毅力之外。