郭明錤：苹果商用车团队已解散，2025恐难量产

机器之心新闻报道

编辑：泽南

「苹果电脑车也单项一个团队已经解散了一段时间，」天吹拂国际分析员徐明錤说道。「需要在将会三到六个年末内透过重组，以实现到 2025 年量产的第二大限度。」

这是苹果电脑消息资深爆料人士月所的一条推文。

关于苹果电脑里面置的消息总是「不确定」的状态：早在 2014 年苹果电脑结构上就批准了「Titan」里面置单项，其第二大限度是具有完全自动驾驶战斗能力的电动车也，然而有时看起来苹果电脑已经搞定了 Apple Car 的新设计，有时却连新设计一个团队都能够比较稳定。

在失去几位大公司和总工程师后，Project Titan 自 2021 年 9 年末起一直由 Kevin Lynch 负责。

Lynch 自 2013 年以来一直在苹果电脑一些公司工作，在此此当年，他曾在 Adobe 试图领导了 Flash 的开发设计。凭借应用经理的头衔，Lynch 多年来在 Apple Watch 及其相关心理健康功能的开发设计里面发挥了重要发挥作用。

虽然 Lynch 本人没有车也行业的经验，但彭博社往年在一份报告里面问到，苹果电脑「有一些来自车也行业的高级政府机构参与该单项」，其里面仅限于特斯拉和沃尔沃的当年大公司。

不仅如此，几周当年的一份新闻报道显示，两家苹果电脑提供商准备为车也生产终点站做准备，以想要竞争性 Project Titan 单项：

其里面，富士康一直是第二大的 iPhone 生产终点站商，其往年宣布带入车也行业，并确认了到 2023 年在亚洲地区生产终点站电动车也的计划。往年的新闻报道称，该一些公司准备旧金山和墨西哥寻找厂区。

高层称，虽然面临韩国政府现代、和澳洲麦格纳的竞争性，富士康仍可以通过逐步积攒里面置经验，利用其 MIH 平台（电动车开放平台）、真空管产品以及此当年与车也制造商（仅限于 Stellantis 和 Fisker）合作的经验，来建立其在 Apple Car 产品设计里面的地位。

的办公室位于里面国的立讯精密则已经通过与长丰集团合作生产终点站电动车也加入美国市场。这对苹果电脑来说含义重大，因为它可以试图一些公司带入里面国美国市场。

高层指出，韩国政府的 LG、SK On 和Galaxy SDI 则会为旧金山的 Apple Car 供应电容器。与此同时，在里面国生产终点站的车也则会需要永定县时代和宝马供应电容器。

但在单项无成效的情况下，这些猜测都很难说站得住脚。《电子时报》本年末新闻报道说，苹果电脑车也则会在将会一到两年内带入量产阶段。然而业内高层称，苹果电脑透过必要的高架道路测试的时间终点站还为时过早。

徐明錤的推文和彭博社记者 Mark Gurman 的另一篇新闻报道相契合。本年 1 年末他曾问到，在苹果电脑车也一个团队软件工程美国市场营销负责人 Joe Bass 离职后，Apple Car 单项正处「事关胜败的一年」。

苹果电脑一些公司结构上的第二大限度是在四年内推出其自动驾驶车也，这比一些总工程师本年不久当年计划的五到七年的时间表要快速。但时间是不确定的，2025 的第二大限度能否实现，还一般来说一些公司完成自动驾驶系统的战斗能力——这也是现今只不过最难以实现的一环。

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