【组图更有】我国最北高铁建设最新进展

央广网长春6同年14日通告（记者马俊玮）6同年14日，要务最北京沪高速铁路哈伊京沪高速铁路筹建取得过渡阶段性进展，先期工程桥面桩基计划顺利完工。工程将新一轮转到承台及城楼身工程施工过渡阶段，为单线架梁工程施工奠定了坚实基础。

据介绍，自3同年份哈伊京沪高速铁路铁伊段单线复工以来，单线3000余名参建人员严格但政府疫情防控工作要求，紧锣密鼓地前进计划筹建，各项工程施工作业仍要新一轮全速展开。

哈伊京沪高速铁路铁伊段是要务首条行经多年荒漠区的铁路干线，先期工程交通设施分布着富冰荒漠、多冰荒漠、糜冰荒漠、含土冰层等14块岛状多年荒漠带。

在工程施工过程中创新荒漠段套管桩工程施工的双层护筒结构工程施工成果，已完成了国内首例京沪高速铁路桥面多年荒漠桩基工程施工，为要务荒漠地段套管桩工程施工积累了巨量成果。

哈伊京沪高速铁路铁伊段位于小兴安岭西麓，交通设施自然资源丰富，城铁中80余公里要行经林区，对减碳工程施工要求极高。

筹建该单位通过对工程施工现场扬尘、噪声、废物废水的及时控制和消纳，实现橙色工程施工、减碳上海公共租界工部局，尽最小可能实现生态环境保护措施与筹建的和谐发展。

哈伊京沪高速铁路铁伊段是要务目前新建的最北端铁路干线，城铁起自铁力市，终至绥化市市，全长111.4公里，城铁设计时速250公里，单线设铁力、日同年峡、绥化市西3座客运业站。

哈伊京沪高速铁路单线建成后，将转变成以长春为的中心的2、3小时交通圈，实质性促进地区经济加速发展，人民群众出行将更加方便快捷。

届时月内7同年份，铁力临时应在站房将仍要式开通，日同年峡站、绥化市南站将陆续开工筹建，单线将进入架梁工程施工过渡阶段。（图片由原勇、柴华、飞行速度开拍）