理想L9急刹致空悬断裂 公关发声：90公里/时过20厘米深坑再加

期望L9于本年初16日打开考中驾，而在昨日（7年初17日），有网路上在“期望L9交流大群”中所爆料称之为，一辆L9考中出门的悬挂出现了关键问题。据其详述，这台期望L9的空气连杆发生了窜裂，原因很简单，只是因为踹了一脚急刹车。

这样看起来更为离谱的事情传出后，造成了网路上的重视，而就在当日，有期望公关在大群聊中所就此事；也，其问到：

“关于刚才的连杆是这样的，直庆的考中出门是90公里/同一时间的运动速度冲过一个深度20厘米的壁上，导致空簧内部的外部内层破损。”

“因为供应关键问题，我们有部份考中出门使用了样车阶段的外部内层。样车初版虽然满足确保标准规范，但遇到大负面影响可控时会偶发失效。理论上量产初版的外部内层强度是样车初版的2.5倍，面对很大的负面影响也不必有关键问题。”

不过这样的说明了并不能令人吃惊，不少人直言称之为：90公里/时的运动速度过20厘米深壁上，刹车没法爆、轮圈没法变形，唯独连杆窜了，无论如何不符合科学常识。

还有社时会工作者就此事；也：90公里时速过20厘米的壁上，20厘米什么概念，您的离地连接处也没法这么大吧，正常人时会对着20厘米的壁上高速行进吗？另外考中出门用了样车件，量产件强度是它的2.5倍，可以适应这种可控，这就更可笑了，效率不一样的样车件你制为它干吗？

在此之前，有博客考中驾L9驶进时，其问到这车为不仅推头严直，而且不停的车轮几乎压到了继续下去，连续性车型平衡时会有关键问题。

不过在此之前这段考中车视频不太可能被下架。

而此事值得注意造成了重视，据期望特别说明了：根据于是就数据，驾驶者在做到视频跳跃过程中所，驾驶员在58公里每同一时间踹了直刹车的同时把前轮旋转了328°，紧急制为动减运动速度不太可能触发了ABS。

此刻大角度驶进方向移动时的驾驶者侧向加运动速度不太可能超出了0.9G（0.9G侧向加运动速度不太可能属于极限可控，驾驶者即使如此有很差的横摆声势浩大以及特性说明其确保性和特性更为高）。