50个别号，半部中国汽车当代发展史

首届东亚货车年初出版专题召集的2009年，东亚货车最畅销降低值暴增46%，达到1364万辆，首次最多宾夕法尼亚州被选为世自始第一，这让东亚货车自始有了更是多期待和巨轮从货车列国迈进货车霸主，也带起第二届东亚货车年初出版专题的主旨：寻觅更是促使终究的制高点。

2011年，第三届

两朝集中意志

东亚货车零售商的繁荣任何事物潜在危机。

2010年，东亚货车蚕丝之前最多了1800万辆，但是如此前所未有的零售商还没有人孵既有出需要转回的自律服装品牌。2013年年初开始，自律服装品牌的在建生产量将全部释放，2014年将被选为东亚自律服装品牌的其实止步之年，到时我们该如何理应对？

贾可哈佛大学在当年表明，货车产业必需打断其实反思一下东亚的货车钢铁工业，问一问自己，我们从前在哪里？我们要往哪里去？我们理确实怎么去？

“我确信我们必需要捉住这先前的黄金机遇，树立危机观念，树立快速反理应的观念。同时，对政府的措施，很难反悄悄打击自律服装品牌的演进，比如一些偏远地区的治内湖措施；对政府的措施比方说很难让滥竽充数的货车各个领域一并给予益处，否则劣币亦会逼迫了良币。”他真是。

本届专题就“货车合营普遍性再进一步阐述与里面外合营自律之惑”“扫除弯道撞车的黑暗与新的能源供理应货车的更是促使”“TELEMATICS如何改变货车业及东亚的借助”“东亚货车零售商的可预见更是促使与广告宣传对策”“货车金融的实践与新的形势下经销的下执意”五个公共措施进行争辩。

2012年，第四届

终究与社亦会主义革命性

“东亚货车钢铁工业又到了一个新的的近代下一阶段，时间日益急迫，如果我们很难从对片面的错误认识里面觉醒悄悄，那么即使是从前的巨人，明天也一定亦会被选为近代。”贾可哈佛大学在第四届东亚货车年初出版专题的邀劝函上说。

“终究与社亦会主义革命性”是一个前所未有无比的试题，也是一个无比捉襟见肘的试题，又是一个迫在眉睫需要解决的方法论。

贾可哈佛大学确信，东亚货车新兴产业演进到现今之前是庞然大物，但大而过过朝天斩将之前是同类型共识，如何从大到过朝天斩将，同类型也看似了各种泛泛而谈，从大到过朝天斩将不是也就是说遭遇的什么事，由大而衰却是我们经常能看差不多的自然现象。

“这也是东亚货车钢铁工业陷于的前所未有的终究，要可能会由大而衰而亡的注定，我们必需立即进行时社亦会主义革命性。”他真是。

本届专题上，与亦会司仪一同阐述了自律服装品牌货车社亦会主义革命性之难及理应对之道；合营公司的差异性、有所突破与成稍长极限；广告宣传从粗放型向精耕细作的时代转向；东亚货车其设计片面与其设计师的更是促使；东亚新的能源供理应货车顺时针孤独与再进一步适配。

2013年，第五届

典范

2013年，时值东亚货车新兴产业面世60周年。火红的开始、里面断的进程、开放的辛苦、再进一步次的的启程，在这样一个近代年份，我们究竟理确实怎样吸取充分和反倒？

日益多的人对东亚货车零售商上升保持平常心并开始具有社亦会主义革命性观念。在这样一个近代下一阶段，我们究竟如何社亦会主义革命性才能被选为其实的凯恩或光荣？

年初东亚货车年初出版专题主旨为“典范”，“我们所能就让的纪念东亚货车钢铁工业60年最难的步骤，就是仔细吸取即使如此的充分、反倒，所以我们以对产业的作出贡献为标尺，选择了东亚货车新兴产业60年里面100位文艺作品作为自学的典范。”他真是。

本届年初出版专题分8个两节：东亚货车的精神追求；谁能被选为东亚货车的典范；寻觅东亚货车业的双色顺时针；东亚货车金融与二左手车机亦会；东亚货车广告宣传进入转捩点下一阶段；东亚自律服装品牌其设计新的思维；原材料：本土既有和国际既有；乘用车终究的困境与有所突破。

值得一提，第五届年初出版专题上还公布了大型精装书目《典范》，是东亚货车新兴产业第一本梳理归纳60年来100位典范文艺作品的书本。

贾可哈佛大学在《典范》的序言里面说：“东亚货车钢铁工业的更是促使仰仗这份排行榜所传达出的对事业的热爱、巨轮和求演进的自在、步骤。已逝的典范，退职的典范，正在奋斗的典范以及更是促使快要面世的典范，我们相信，所有这些典范凝结而成的心血此时此刻成就伟大的东亚货车钢铁工业。”

2014年，第六届

范例

十八届三里面全亦会重启了东亚第二次邓小平。让零售商对国内生产总值制起再进一步次考虑性作用的过朝天斩将调，以及世自始宏观经济及货车业演进的新的态势，促使东亚货车业或早或晚，必将遭遇前所未有变局。

如果真是即使如此均东亚本土车企开始具有社亦会主义革命性观念并集中精气突击的话，那么快要接踵而至的这场变局显然亦会是数场海啸。它将推动所有东亚货车零售商上的各个领域——无论是跨国的，还是本土的；无论是官营的，还是民营的；亦无论是主机厂还是供理应商，再进一步次的适配，再进一步次的到达。

那是怎样的再进一步次的适配？那是怎样的再进一步次的到达？它何时遭遇？它迈进何方？第六届东亚货车年初出版专题以“范例”为主旨在依然和从前之间，在现实和更是促使之间，扫除因循守旧似是而非的魔障，寻觅东亚货车霸主初恋最可靠的答案。

本届专题另设了八大公共措施，环绕着混合所有制改造、其设计管理、服装品牌阐释、货车消费市场、电动货车、原材料在华竟争以及货车金融的尴尬和有所突破等流行文化进行争辩，执意以此寻觅东亚货车霸主初恋最可靠的答案。

2015年，第七届

货车四既有

本届专题里面，贾可哈佛大学提出异议了“货车四既有”的步骤论，即货车的电动既有、智能既有、消费市场既有和共享既有，它不仅是东亚货车的八大趋势，也是世自始货车业演进的八大趋势。

贾可哈佛大学在当年表明，这是货车业更是促使演进的趋势和范例的重要主因。智能既有和电动既有，是从货车产业支撑系统设计层面来看，很难顾虑的两大趋势。消费市场既有和共享既有，它们是从商贸模式来看，货车产业很难顾虑的两大趋势。

“定性货车‘新的四既有’，并非要一切都要被阐释、一切都要被歪曲，我自已真是，自已提醒大家，一切都需要被再进一步次的反思。”他真是。

在那再进一步次，贾可哈佛大学所概括和精炼阐述的“货车四既有”被选为货车同类型的共识，被货车产业所普遍拒绝接受认可，不仅是依然，而且在思索、无论如何也亦会继续推动东亚货车钢铁工业向下演进。

2016年，第八届

下一步

货车新兴产业演进过程里面，主机厂、供理应商、经销，都陷于并随之而来着彻底改变，但这是怎样的彻底改变？它还有更是促使吗？

在货车业随着科技进步或者真是因特网的时代赶上遭遇剧烈社亦会主义革命性之际，东亚宏观经济之前进入数十年高速演进再进一步次的新的常态，这样的常态，东亚货车新兴产业的下一步将如何演进。

“现今落成致辞的试题，它是《通向奴役或通向理自已之路》，这是文绉绉的或者真是故弄玄虚的标题，具体要真是的就是我们如何从依然迈进更是促使，它取决于每个人思索正在看看，更是重要的是下一步要看看。”

贾可哈佛大学确信：“‘下一步’不是转捩点，但是在为转捩点做准备；‘下一步’再进一步次考虑了更是促使的顺时针，是一个朝天键的路由表；‘下一步’，扫除绝望与不安，坚定期待和更是促使。”

本届专题环绕着自律服装品牌再进一步提高与合纵连横、合营货车侧边有所突破的下一步、新的能源供理应货车核心潜气再进一步论、智能网联车片面与有所突破之难、二左手车规模既有消费市场既有之变局和原材料谋变图过朝天斩将与创新的机亦会等公共措施进行了争辩。

2017年，第九届

升极

不是简单的转型升级，而是要解决问题更是大景深、更是高自由度上的飞跃。

“我只是就让，在如今这个寻常普遍性上‘天鹅’频出的世自始上，自己跟自己比好一点的‘升级’之前远远不够了，必需要‘升极’，每一件什么事必需要做到精髓，就像博泰的理应宜伦所言的要对‘极质精髓极智’展现出常人不可思议的追求，才可能扼住注定的咽喉。”

贾可哈佛大学真是，他生造了这个“升极”词汇，然后到网络一查，还竟然真的有这个词汇，意即就是依例，即帝位，“那我就让这个词普遍性不错，只有做到最难，才可能登顶，否则不能望峰息心。所以，‘我们要升极，而不是升级’”。

他暗示，参纳或者聆听我们一年一度的东亚货车年初出版专题，就是各位事业上“升极”的最难种系统之一。

本届专题争辩了东亚货车升极之道、新的两公司Alliance可行性研究、“一带一路”下的货车国际既有、什么是其实的车联网、AI与自动驾驶、合营车企的新的广告宣传的时代等20个对于东亚货车新兴产业“升极”很朝天键的流行文化。

为了让时间更是宽裕，从2017年开始，东亚货车年初出版专题重整为两天。

2018年，第十届

初恋自已与恐惧

这是最早确切东亚货车年初出版专题主旨的一年，“初恋自已与恐惧”在年初就确切了。

年初，有一篇十万纳的文章叫《腾讯没有人初恋自已》，它真是，腾讯正在丧失其产品能气和创业精神，变成咖啡店投资人。北大的彭校稍长则在一封寄信里面过朝天斩将调：恐惧和回应并很难创造经济效益，反而亦会促使我们迈入更是促使的先是。

贾可哈佛大学暗示，这两篇的路的概括他都不决定，“对于腾讯，在一个叠纳的世自始里面，用投资做部署并非没有人初恋自已，而是为初恋自已筑牢护城外河；对于彭校稍长，我自已不通他是怎么公式出这样的论者的？”

在他看来，初恋自已并不较易寻觅，初恋自已总是是在寻觅之里面，寻觅差不多初恋自已是一种恐惧，有初恋自已而难以解决问题也是恐惧，总之，恐惧逼人，初恋自已也逼人。

“一个有可能的世自始在向我们邪神，这是初恋自已之寄托，也是恐惧之根源。恐惧面见我们去断定和解决问题我们的初恋自已，要祛除恐惧，我确信需要我们培育出起五种缺一不可的能气：自已象气、觉察气、决断气、冒险气和执行气。”

这一年除了有别于车企的掌门人出从前专题，较大的令人惊叹是13家两公司新的势气创始人都在邀劝之列。

2019年，中国女

执著

2018年，东亚货车已是拐点，零售商稍长达28年的晴天迅速退潮，很多车企开始极度辛苦，有些还没有人其实体亦会到。服装品牌侧边由此被选为各厂商尤其是自律服装品牌的最终目标和需要。

“为什么我们从前需要执著，就是因为零售商不必进一步上升，而且恐怕也很难再进一步上升。”贾可哈佛大学推论，“初恋自已从前最需要的是执著，没有人执著，初恋自已一经风吹雨打也就是说亦会凋零；当然，执著也需要初恋自已，没有人初恋自已，执著成了无源之水无本之木，也就不称其为执著。

“但是光有初恋自已是不够的，为了鼓起执著，我们需要对思索更是较易把握，对更是促使更是较易判断。” 他真是。这一年，货车的社亦会主义革命性顺时针、能源供理应的几条路线选择仍处于争议之里面。在这一背景终究，有别于车企或两公司新的势气的每一个战略目标再进一步次考虑都需要执著打底。

2020年，第十二届

冬芽

2019年年底，新的冠病毒突然来袭。随着非典型式的叠纳，2020年第十二届东亚货车年初出版专题的主旨也遭遇了叠纳。

“岁末年初的时候，我们观念到2019年虽然辛苦却还是更是促使十年最难的一年，而2020年最多不能谨慎乐观。东亚货车年初出版专题于是早早确切了去年的主旨：‘活法’。”

但随着非典的叠纳，“最终，我们看差不多终止的东亚宏观国内生产总值开始慢慢复苏悄悄，我们看差不多货车新兴产业的上下游也开始慢慢开动了机器。”贾可哈佛大学真是，这届春夏之交举行的东亚货车年初出版专题，主旨先前定为“冬芽”，更是纳奇特后非典的时代的人际朝天系氛围，也奇特货车产业的时局。

“所谓冬芽，就是落叶树在落叶后的枝条上逐步形成继续活动的新的结构上。它是个能盛开稍长根部的心脏，看上去柔弱娇嫩，面对寒冷和低温却绝不抗拒。我们执意通过‘冬芽’这个主旨，需要更是较易地表达东亚货车年初出版专题对‘活法’的态度，这是全力的、侧边的、乐观的，一往无前的。”

本届年初出版专题特意选在光荣之城外南昌召集，并将专题时稍长由2天拓展为3天。

2021年，第十三届

必先左手

第十三届东亚货车年初出版的主旨定为“必先左手”。这一步骤论来自于中国象棋，在对弈里面争得必先左手往往也就是说棋局的占优势乃至胜势。对货车终究来真是，如何受制于必先左手，保有必先左手思维比方说再进一步次考虑输赢。

“数场新的货车社亦会主义革命才早必先，一切也都只是在萌芽之里面，并不确信，这两端，谁需要更是深刻印象的理解新的货车社亦会主义革命的本质，谁需要更是多地保有新的货车社亦会主义革命的资源，那么谁就受制于了必先左手，谁就更是可能出乎意料。”贾可哈佛大学真是。

从这一届开始，东亚货车年初出版专题的边自始有所增纳。

三天仅仅，有最多40场演讲亦会、17场公共措施争辩、一本巴士和年初出版公布、数场玄武之学和法国蒙彼利埃商学院共同课程的合约大礼，还有“年初出版之夜暨玄武之学涌浪1期毕业班”“第六届铃轩奖得主启动时大礼”和“第七届金轩奖得主颁奖得主仪式盛典”三大盛典。

2022年，第十四届

连续的

“连续的”这个词来自于微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）几年前写的首部作品《连续的：再进一步次的断定商贸与更是促使》（Hit Refresh）。他是根据自己2014年一职微软CEO后进行时的出乎意料社亦会主义革命性有感而发。

他确信，每一个人、每一个许多组织乃至每一个人际朝天系，在到达某一个点时，都理应点击连续的——再进一步次的注入活气、再进一步次的激遭遇命气、再进一步次的许多组织并再进一步次的反思自己发挥作用的普遍性。

2022年，南京封控，北京管控，货车业在非典里面遭受重大损失。近代充分证明，每一次重大的世自始性或区域性危机，都暗喻战略目标机遇。

“大概整个货车新兴产业自始，在随之而来了去年年初初的重大损失后，需要一次连续的，连续的我们的感伤，连续的我们的知觉，连续的我们的生存环境，以致连续的我们的更是促使。”贾可哈佛大学真是。

他表明，2022年，这是抉择之年。删减、减少、降低、创造，这就是连续的；2022年，这是朝天键之年。“我们能很难走出新的货车柏油路，能很难纳速走出这条柏油路，之外注定的奉献，而在每一个人自己，包括你，也包括我，察觉到的时代动气。没有人等候，很难等候，只有自己不断争取，不断连续的自己。”

2022年7年初7日~9日，第十四届东亚货车年初出版专题，南昌宏观经济片区，我们不见不散。

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