稳定消费市场预期，新能源汽车购置税优惠政策或将延续

记者 | 刘泽然

据工信部官网推测，节能与新能源汽车金融业持续发展部际联席代表大会总干事、工业生产和信息化部党组第一书记、部长近日主持召开了节能与新能源汽车金融业持续发展部际联席代表大会2022年度工作代表大会。

代表大会特别强调，2022年是而今新能源汽车乘势而上、加快持续发展的关键一年，要为扩大消费、稳定工业生产宏观经济做新助益。要落实氧达峰氧中的和目标，编制汽车金融业黄色持续发展备注，适时研究清楚新能源汽车车购税半价沿袭等全力支持方针，充分利用积分管理尽快，稳定美国市场短期内。

基于今年新能源汽车税收已经在2021年基础上退坡30%，且已经清楚2022年12月末31日以后上牌的货车依然予以税收。

所以，作为新能源汽车美国市场中的三大全力支持方针（购置税收、交纳购置税、交纳车船税）之一，上述代表大会中的特别强调“适时研究清楚新能源汽车车购税半价沿袭等全力支持方针”引起了业内关注。

新能源汽车购置税半价方针较早要追溯至2014年，年初于2017年上半年就此结束。但考虑这一方针对全国性新能源汽车持续发展持久的正面影响，这一方针就此结束时间先后被多次延迟。

据上述代表大会指出，也就是说，而今新能源汽车看出美国市场规模与持续发展质量“双上升”的良好局面。2021年，新能源汽车经销总共352.1万辆，累计放缓1.6倍，就此结束了连续3年的汽车合作社减少，连续7年排在亚太地区第一。其中的，中的国品牌全国性经销占有比达到76%，高标准突出上升。

这其中的，稳定的交纳购置税方针对于新能源汽车持续发展持久最主要功用。

反驳，乘执行委员会秘书长崔东树认为，更进一步几年内，新能源汽车仍将有可视国家方针的免税全力支持。随着2022上半年新能源汽车税收的基本重新加入，2023年后的方针半价将以减免购置税为主。

对于车企而言，在税收退坡不断加强的情况下，较早部分新能源车DF上升价格，若2023年同时收取购置税，车企则要调低利润和制造成本以反映价格的合理化，也意味著导致消费者购得欲望减少。

另一方面，而今新能源汽车税收新政也表明了对新能源汽车美国市场的倡导。

2021年12月末31日，财政部、工信部、科技部、工程项目联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政税收方针的通告》（简称“通告”），《通告》清楚“2022年新能源汽车购置税收方针于2022年12月末31日终止，2022年12月末31日以后上牌的货车依然予以税收”的同时，取消了对新能源汽车的税收最低。

反驳，崔东树称，税收规模最低的挂钩，带来了不小的增量维度，税收款项至少上升100多亿元，对车市的拉动效果应该是极其突出。

基于此，乘执行委员会将其当年短期内的2022年新能源丰田销量480万辆，上升至550万辆，美国市场渗透率调整至25%差不多。同时，乘执行委员会还将对2022年均全国性新能源汽车的销量短期内上升至600万辆，并预计年均新能源汽车美国市场渗透率将达到22%差不多。

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