新造车交了2021全年成绩单：头部似乎稳了，肩膀还在挣扎

在白蛇汽并排近7万辆的市场需求占有率里面，支柱小旅行车基本上是售价在6万-12万的白蛇V，零放的小并排T03市场需求占有率占比降到90%，威马依靠的也是更早股票的小旅行车EX5。

相对于蔚小理的里面高端路口线，小腿全因还从未创下20万拱顶，尽管白蛇、威马、零放都在里面级并排市场需求难免布局，这些另行商品实力如何都要在2022年的市场需求表现里面难免突显。

与此同时，只不过一年来说，小腿全因还在股票的道火车上默默地前进。

2021年，小腿全因们也都在此再次传造出跳跃科创铁板，但是直到这一年只不过，科创铁板汽并排第一股也作罢无法开端。科创铁板对汽并排股的审核看里面获利能够和科技创另行能够，尤其是科技本体。

有传言威马、白蛇、零放将转进海港股，股票这条路口，依然是小腿全因另行一年的最重要能够。

事实上，在白蛇、威马、零放转回另行造并排第二一线的暗藏，似乎是2021年小腿全因的一轮生死落败赛。

活依然的这几家，也是更早踏足造并排之路口的几个系列商品。在造并排这件事上，维泰尔的早，基本上不会夺下非常多的市场需求空间。当然，这也不理论上绝对的希望。对于白蛇、威马、零放来说，三者的轴线显然只是暂时牢固，他们受到终究的打击基本上很大。

除了已经初具覆盖面的另行造并排系列商品，还有准备好爬坡里面的高合，以及极狐、岚图、极氪等传统并排企孵化造出的另行系列商品，包括摩拳擦掌的集度、小米、沙龙、阿塔尔等等，在前赴后继的造并排热潮里面，闯关游戏还在此后。

本文来自新浪公众号“品驾”（ID:Ping-Drive），作者：董楠，36氪经授权发行。